http://ngaranngo.blogfa.com/ موسسه نگاران ارگان فعال در توسعه بلوچستان با شعار همفکری جوانان بلوچ برای بلوچستانی سبز fa blogfa.com Sat, 04 Apr 2009 08:50:23 GMT http://ngaranngo.blogfa.com/post-24.aspx <P align=justify>اینجا باران می بارد</P> <P align=justify>اینجا مهر خداوند بر سر مردمانی رنج کشیده از سختی و مهنت روزگار جاری گشته است.مردمانی که به محبت زمینی خشک دلبسته و وابسته اند مردمانی که در دستان چروکیده پیرمردانش میتوان توان واقعی مردانگی و ایمان و ایثار و از خودگذشتگی را حس کرد و در گامهای استوار جوانانش سعی و تلاشی نابودی ناپذیر را برای رسیدن به بهترینها و در چشمان زنانش غرش شیرانی که عهد کرده اند کودکانی را پرورش دهند تا آینده دار دنیا باشند.</P> <P align=justify>اینجا بلوچستان است و باران میبارد</P> <P align=justify>گرچه این باران غبار از دست رفته ها را نمی کاهد </P> <P align=justify>اما باران میبارد و رحمت خداوند همچنان جاری است</P> <P align=justify><STRONG>وقتی برای مردن نیست زندگی باید کرد.</STRONG></P> Sat, 04 Apr 2009 08:50:23 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=24 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-24.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-23.aspx <P align=justify>سلام</P> <P align=justify>سلامی به نگاه صمیمیت وجود تان که سرشار از احترام به مهربانی های شماست.</P> <P align=justify>هنوز هم هستم هنور هم زنده ام هنوز هم دستانم میتوانند بنویسند. گرچه بی حرمتیها و جفاها و نابرادری ها را به جان خریدم ولی هنوزم با دستان شکسته ام میتوانم بنویسم و درونم هنوز هم مهر وطن و مهر بلوچستان موج میزند.</P> <P align=justify><FONT size=3>من زنده ام و زندگانی خواهم نمود وقتی برای مردن نیست.</FONT></P> <P align=justify>ورنا بلوچ</P> <P align=justify>۱۳۸۸/۱/۵</P> Wed, 25 Mar 2009 06:39:23 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=23 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-23.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-22.aspx <div style="text-align: center;"><font size="2">با سلام به همه دوستان بلوچ در سرتاسر گيتي</font><br /><br /><font size="2">متاسفانه دوست و همكار ارجمندمان "ورنا بلوچ" مدير موسسه نگاران مدتي است كه به دليل مشكلات جسمي در بستر بيماري به سر ميبرد .</font><br /><font size="2">براي سلامتي اين دوست گرامي و تمامي مريضان از درگاه خداوند سبحان طلب سلامتي نماييد.</font><br /><br /><font size="2">با تقديم احترام</font><br /><font size="2">فريبا بلوچ</font><br /><font size="2">مدير بخش ارتباطات موسسه نگاران</font><br /></div> Sat, 12 Jul 2008 23:37:58 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=22 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-22.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-21.aspx <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; mso-ascii-font-family: 110_Besmellah; mso-hansi-font-family: 110_Besmellah"><o:p> </o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; mso-ascii-font-family: 110_Besmellah; mso-hansi-font-family: 110_Besmellah">من بلوچم و از بلوچ حرمت و ملك و وطن گويم سخن<o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; mso-ascii-font-family: 110_Besmellah; mso-hansi-font-family: 110_Besmellah">و از نشان افتخارش با جان و تن گويم سخن<o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; mso-ascii-font-family: 110_Besmellah; mso-hansi-font-family: 110_Besmellah">سرزمينم گرچه خشك است ليك من<o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; mso-ascii-font-family: 110_Besmellah; mso-hansi-font-family: 110_Besmellah">با دلي سبز آكنده از مهر وطن گويم سخن<o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'"><o:p> </o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 10pt; LINE-HEIGHT: 200%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'">مه پيشين هپتگان مي شمي بازين نازهكين ورنا مه بلوچستان ناياپتين وطن گرگ و جيل بوتگنت په اياني آزاتيا جهد بكنيت.</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 12pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'"><o:p></o:p></SPAN></P> Tue, 24 Jun 2008 08:23:58 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=21 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-21.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-20.aspx <P align=center> </P> <P align=center> </P> <P align=center><A href="http://ngaranngo.cbox.ws"><FONT size=5>http://ngaranngo.cbox.ws</FONT></A></P> <P align=center> </P> Sat, 07 Jun 2008 21:49:08 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=20 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-20.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-19.aspx <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 5pt 0cm; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">و اما درباره قوميت می‌دانيم كه واژگانی نظير ملت، مليت، خلق و قوميت پس از انقلاب مشروطيت در ايران معانی نوينی پيدا كرده‌اند كه با مفاهيم كهن آنها متفاوت است. در اغلب فرهنگها، قوميت يا مليت در برابر</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN> nationality </SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">به كار رفته است اما اكنون در ايران به جای</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN> people </SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">استفاده می‌شود كه معادل صحيح آن ‌«مردم‌» يا ‌«خلق‌» است. به هر حال ما در اين جا ‌«قوميت‌» را تسامحا به جای همين مفهوم</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN> people </SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">به كار می‌گيريم و بر اين اساس می‌گوييم ايران يك كشور چند مليتی است كه در قانون اساسی ج. ا. ا نيز به اين امر تصريح شده. البته در ايران از دير باز مليت‌های مختلفی زندگی كرده‌اند و اين كشور هيچ گاه در طول تاريخ طولانی خود يك كشور تك قوميتی، تك زبان يا تك فرهنگ نبوده است. هم اكنون علاوه بر فارس‌ها، قوميت‌های ترك آذری، كرد، عرب، بلوچ و تركمن نيز در ايران زندگی می‌كنند كه شهروندان ايرانی به شمار می‌روند</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 200%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></P> Fri, 06 Jun 2008 20:48:52 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=19 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-19.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-18.aspx <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_s1026 style="MARGIN-TOP: 0.2pt; Z-INDEX: -1; LEFT: 0px; MARGIN-LEFT: 272.25pt; WIDTH: 2in; POSITION: absolute; HEIGHT: 2in; TEXT-ALIGN: left" wrapcoords="-112 0 -112 21488 21600 21488 21600 0 -112 0" type="#_x0000_t75"><FONT size=3><v:imagedata o:title="FRAHNG" src="file:///C:\DOCUME~1\DEAR-U~1\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.jpg"></v:imagedata><?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:word" /><w:wrap type="square"></w:wrap></FONT></v:shape><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>   <IMG alt="" hspace=0 src="http://i31.tinypic.com/2s61t8x.jpg" align=baseline border=0>در يكي از بخ<SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3></FONT></SPAN>شهاي گفتگو شبكه خبر صدا و سيماي ايران شنونده مطلب عجيبي بودم به اين مضموم كه: حفظ عنوان كلمه توسعه از برنامه هاي راهبردي ايران و چشم انداز بيست ساله و گنجاندن مطلب فرهنگ سازي ايراني و اسلامي.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>من بينهايت خوشحال خواهم شد تا سروران عزيز نسبت به بررسي دقيق اين دو موضوع وجود ابهامات ميان دو گزينه توسعه و فرهنگ سازي ايراني و اسلامي را تعريف نمايند.</FONT></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></P> Fri, 06 Jun 2008 19:44:28 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=18 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-18.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-17.aspx <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دو مطلب جالب و شيوا در دو وبلاگ بنده را مقيد به نوشتن متن زير نمود.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>در وبلاگ يك انسان اشاره اي به تجانس و ناهماهنگي بين ادارات و ايجاد شكاف و فاصله ميان دو بخش سيستان و بلوچستان در بهره وري و ايجاد راهبردهاي توسعه و دوم در وبلاگ طلبه مدرسه البنات به قلم خواهر محترمه ام اويس ريگي در خصوص ضعف در سيستم ثبت احوال و عدم احراز هويت ايراني بعضي از مردم بلوچ و وجود رانتخواري مرسوم ادرادري و بروكراسي پيچيده در سيستم اداري استان.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>بنده خوشحالم كه اين دو عزيز بزرگوار با بهره گيري از ديدهاي پيشرو با الهام از خصوصيت واقع بينانه خود اقدام به نوشتن و نشر اين مطالب نمودند و اينكه اين مطالب نشان دهنده عمق فاجعه عظيم در اصل و عموميت اجتماعي استان دارد كه با قوانين ملي و بين المللي كاملا متفاوت و جداگانه است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P> </P> Fri, 06 Jun 2008 19:36:48 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=17 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-17.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-16.aspx <P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none" align=right><FONT size=3><B><SPAN dir=ltr style="FONT-FAMILY: Tahoma">Shipment and story cans design important door creation development had had</SPAN></B><B><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></B></FONT></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>موقعيت ويژه بلوچستان به لحاظ قرار گرفتن در ابتداي درياي عمان و اقيانوس هند و همجواري با بزرگترين توليد كنندگان انرژي جهان و دارا بودن كوتاه ترين مسير براي رسيدن به آسياي ميانه و اروپا آن را جز 20 نقطه استراتژيك اقتصادي،و نظامي و ... جهان قرار داده است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>اما متاسفانه كمترين توجه به موضوع ايجاد تحول در سيستم حمل و نقل عملا بلوچستان را از وارد شدن به چرخه مهم تحولات جهاني محروم داشته است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>با آغاز پروژه عظيمي به نام توسعه محور شرق اميد ميرود بلوچستان جايگاه واقعي خود را در تحولات جهاني باز يابد و و همچنين راه براي توسعه هر چه بهتر بلوچستان هموارتر گردد.اما بايد بدانيم توسعه محور شرق فقط با ساخت يك راه شوسه امكان پذير نيست بلكه براي ايجاد تحول ويژه با نگرشي بلند مدت بايد به تمامي تكنيكهاي حمل نقل توجه فراگيري داشت.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>دولت وقت انگلستان وكمپاني هند شرقي(</FONT></SPAN><B><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma">India eastern com</SPAN></B><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><FONT size=3>) در هنگام سيتره بر شبه قاره هند و بلوچستان طرحهاي مهمي براي ايجاد و بست حكومت خود و همچنين با نگرشي جدي در مسله حمل نقل براي ايجاد تحولات وسيع در شبه قاره هند اقدام به ساخت شبكه راه آهن هند از زاهدان تا آخرين نقطه مرزي هندوستان در جنوب شرق آسيا نمودند.</FONT></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>كمپاني هند شرقي با دريافت واقعيتهاي حقيقي از وضعيتهاي اقليمي (در هندوستان بارانهاي موسمي ويرانگر و در بلوچستان صحراهاي خشك و كوهاي صعب العبور) و با اين تعريف كه حمل نقل صحيح ميتواند يكي از محورهاي توسعه همه جانبه باشد اقدام به ساخت راه آهن سراسري هندوستان و اتصال به ايران و همچنين ساخت چندين فرودگاه از جمله فرودگاهاي در مناطقي همچون گوارد ،پنجگور،پسني،ميرجاوه و چابهار و بنادري همچون بندر كراچي و بندر گوادر و پسابندر نمود.و طبق اسناد منتشر شده از اين كمپاني آنها سعي داشتند با اتصال راه آهن زاهدان به راه آهن داخلي ايران و همچنين ساخت بندري بزرگ در چابهار و همچني فرودگاهي در دزك(سراوان فعلي) و تكميل شبكه ريلي از گوادر تا پنجگور و دزك (سراوان) و اتصال به شبكه راه آهن داخلي ايران نقش خود را در ايجاد توسعه در اين مناطق افزايش دهند.گرچه كمپاني هند شرقي سالهاست تعطيل و بلوچستان به دو قسمت ميان ايران و پاكستان تقسيم شده و از همه مهمتر كشوري به نام پاكستان تشكيل شد. اما به نظر بنده ساختهاي كنوني به نام توسعه محور شرق شباهت فراوني به نقشه ها و طرحهاي آن شركت دارد.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>ما قصد نداريم فقط به صرف اين حركت كمپاني هند شرقي را يك حركت جاهطلبانه براي انتقال سريع نيروهاي نظامي انگلستان و يا گاهاً چپاول اين مناطق بدانيم زيرا در هر صورت با ايجاد اين چنين سيستم حمل نقل گسترده اي وضعيت بلوچستان بهتر از وضعيت كنوني ميبود.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT size=3><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma">اما با اين حال توسعه محور شرق</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN></FONT><B><SPAN lang=AR-SA dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN> </SPAN></B><B><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma">Development axis east</SPAN></B><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><FONT size=3> <SPAN lang=AR-SA>نيز ميتواند گامي مهم در عرصه توسعه اقتصادي و اجتماعي مناطق مختلف باشد.توسعه بندر چابهار به عنوان تنها بندرگاه اقيانوسي ايران و تكميل راه آهن زاهدان - بم و اتصال به راه آهن سراسري ايران كه اتصال راه آهن جنوب شرق آسيا به راه آهن اروپا ميباشد. و همچنين ساخت راه آهن چابهار به زاهدان و زاهدان به مرز ميلك<SPAN style="mso-spacerun: yes">  </SPAN>همچنين ساخت فرودگاه سراوان به عنوان يك فرودگاه عملياتي و ترانزيتي كه متاسفانه با گذشت چندين ساله از ساخت اين فرودگاه به علت سهل انگاري بيش از حد در نظارت بر روي ساخت اين فرودگاه، سبب شده است تا اين فرودگاه هم اكنون داراي اشكالات فني فراواني باشد، همچنين ايجاد جاده ترانزيتي و را آهن چابهار، زاهدان و ميلك كه نكته مبهم در اين ميان اين است كه چرا سعي دارند فقط چابهار را براي توسعه ميلك مهيا نمايند؟</SPAN></FONT></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>پروژه توسعه محور شرق داراي اشكالات فراواني ميباشد كه در اين بخش سعي مينمايم به گوشه اي از اين اشكالات نظري اجمالي براي دانستن شما سروران گرامي داشته باشيم و نكته مهم اينكه هدف ما ناديده گرفتن و كم اهميت جلوه دادن ساخت اين پروژه بزرگ نيست كه ساخت اين پروژه ميتواند ايجاد كننده و بوجود آورنده رشد اقتصادي خوبي براي منطقه بلوچستان باشد.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 36pt 0pt 0cm; TEXT-INDENT: -18pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><B style="mso-ansi-font-weight: normal"><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: Tahoma"><SPAN style="mso-list: Ignore"><FONT size=3>1-</FONT><SPAN style="FONT: 7pt 'Times New Roman'">    </SPAN></SPAN></SPAN></B><SPAN dir=rtl><B><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>ناديده گرفتن شهرهاي همچون ايرانشهر و سراوان <o:p></o:p></FONT></SPAN></B></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><B><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></B></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>ايرانشهر داراي كوتاهترين مسير به مركزيت استانهاي همچون كرمان و هرمزگان و مناطق داخلي ايران ميباشد. اگر اقداماتي براي ساخت و بست راه آهن بلوچستان و كرمان ميشد بهتر بود از مسير ايرانشهر به بم اقدام ميشد تا ضمن حذف هزينه هاي اضافي و ايجاد كوتاه ترين مسير از موقعيت ايرانشهر به عنوان بزرگترين شهر و مركز صنعتي بلوچستان بهترين و بيشترين استفاده را ميشد. همچنين با ايجاد اين راه آهن و ادامه مسير آن به سراوان و پنجگور يك كريدور جديد در عرصه حمل نقل داخلي و بين الملي ايران نيز بوجود مي آمد.طبق آمارهاي موجود خروجي و ورودي صادرات و واردات قانوني و غير قانوني (قاچاق كالا) از مرز كوهك در سراوان چندين برابر مرز مير جاوه در زاهدان و همچنين مرز ميلك در زابل ميباشد.مهمترين هدف در ايجاد و توسعه محور شرق استفاده از داشته هاي قبلي و افزايش توان بازدهي اقتصادي براي رونق هر چه بيشتر اقتصادي ميباشد.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>ممكن است اين نكته ظريف در ذهن شما ايجاد شود كه هدف از راه آهن چابهار زاهدان و ميلك مرزهاي كشورهاي آسياي ميانه باشد كه بايد بگويم به هيچ وجه اينگونه نخواهد بود .اين راه‌ آهن در ميلك به انتهاي خود خواهد رسيد و تا زماني كه كشور افغانستان قدرت و توانايي خود را را باز يابد كه ممكن است به طرف شهرهاي داخلي آن كشور ادامه پيدا كند.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>اما با توجه به نقشه هاي قبلي خط لوله انتقال گاز ايران به پاكستان و هندوستان (خط لوله صلح </FONT></SPAN><B><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma">Pipeline peace</SPAN></B><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><FONT size=3>)كه در آن كوتاه ترين مسير به مرز هندوستان تعريف شده بود. شهرهاي ايرانشهر و سپس سراوان و مرز كوهك به عنوان مسير اصلي انتقال گاز ايران به پاكستان و هندوستان مشخص شده بودند.</FONT></SPAN><SPAN lang=FA style="mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>راه آهن و سيستم حمل و نقل ريلي ميتواند بهترين مولفه در تعريف فرمهاي حمل نقل در بلوچستان باشد.جادهاي شوسه در بلوچستان با توجه به وضعيت خواص اقليمي در بلوچستان بعد از گذشت مدت كوتاهي از ساخت دچار اشكالات فني متعددي ميشوند كه باعث بروز حوادث جبران ناپذري خواهند شد.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>در تابستان و در گرماي بين 35 تا 45 درجه بلوچستان آسفالت جاده به دليل گرما و همچنين به دليل عدم رعايت اصول فني مناسب در ساخت و تهيه آن، از هم باز شده و سبب ايجاد شكاف زير بستري و خالي شدن ميانه داخلي آسفالت ميگردد و در زمستان و وجود گاها<SPAN style="mso-spacerun: yes">  </SPAN>شبهاي سرد باعث ايجاد شكاف در لايه بالايي يا به قولي ترك خوردن آسفالت خواهد شد. و يا وجود بارانهاي سيل آسا كه موجب تخريب پلها و گذرهاي كنار رودخانه ميشوند همانند جاده ايرانشهر به سرباز و چابهار و همچنين پل جكيگور كه تا كنون به دليل تخريبهاي مكرر توسط آب رودخانه معرفيت بيش از حدي كسب نموده است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><FONT size=3>اين مطلب ادامه خواهد داشت...<o:p></o:p></FONT></SPAN></P> <P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none"><SPAN lang=AR-SA style="FONT-FAMILY: Tahoma"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P> Mon, 02 Jun 2008 22:30:15 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=16 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-16.aspx http://ngaranngo.blogfa.com/post-15.aspx <FONT size=4>نظر شما در مورد این عکس چیست؟</FONT></P> <P> </P> <P align=center><IMG style="WIDTH: 440px; HEIGHT: 288px" height=377 alt="" hspace=0 src="http://i28.tinypic.com/2v8gy2a.jpg" width=482 align=baseline border=0></P> <P align=center> </P> Wed, 28 May 2008 21:10:02 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ngaranngo&postid=15 ngaranngo http://ngaranngo.blogfa.com/post-15.aspx